超級房車賽官方正版(GRID Autosport) v1.9.4RC1 安卓版
游戲介紹
超級房車賽官方正版,英文名“GRID Autosport”,是由知名歐美游戲公司Codemasters研發(fā)打造的一款3DMMO賽車競速手游。其主要依托于先進(jìn)的虛幻4引擎技術(shù)開發(fā),擁有著與主機(jī)級3A大作所媲美的高清游戲畫質(zhì),再搭配生動寫實的畫面場景,旨在為玩家?guī)碜?ldquo;真實”的沉浸式賽車駕駛體驗!
除此之外,在地圖場景、賽車造型、跑道設(shè)計等方面,超級房車賽都力求一比一還原現(xiàn)實生活,讓玩家能夠身臨其境的享受賽車疾馳快感!感興趣的玩家快來下載體驗!
游戲特色
1、100輛賽車與100條賽道
在各式各樣的賽道中釋放大量高性能賽車。
2、可自定義的控制方法
切換不同的直觀自定義操作:傾斜、觸屏方向盤、觸屏方向鍵或手柄。
3、多級可調(diào)難度
從超簡單到超逼真難度,你可以自行設(shè)置賽車操控難度。
4、精通多種賽事
在Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET這五種系列賽中一較高下。
超級房車賽官方正版新手攻略
1、首先在本站下載好超級房車賽官方正版,解壓后打開點擊“開始”。
2、輸入你的名字,然后點擊右下角的對號按鈕。
3、然后選擇一下游戲難度,咱們新手還是老老實實的選擇新手難度。
4、然后選擇比賽模式。
5、選擇賽道,在這里可以提前設(shè)置規(guī)劃好自己的行進(jìn)路線。
6、選擇心儀的車輛,左下角可以隨時進(jìn)行改裝。
7、321倒計時結(jié)束就開始沖吧,小編選擇的駕駛方式是重力感應(yīng)控制方向,右邊加速,左邊就是剎車漂移。
8、抓住彎道機(jī)會,漂移超越其他玩家。
9、最后你會得到一個成績,開始挑戰(zhàn)吧!
超級房車賽官方正版輔助系統(tǒng)詳解
1、手動擋的修改
首先鍵位設(shè)置主要是改為手動擋。
將右搖桿充當(dāng)為變速桿,上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋,這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開車的玩家容易適應(yīng)。
如果需要仿賽車的撥片升降檔,可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋,這樣修改更貼近與超級跑車及超級房車的駕駛體驗。
因為超級房車賽沒有離合器的設(shè)置,所以手動擋還是很容易上手。
2、如何使用手動擋
賽車手動擋的使用與平常通勤駕車不一樣,因為賽車是最求速度,而代表速度的呈現(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速,每當(dāng)直到、過彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上,一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上,但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長時間(超過5秒)保持在紅色的數(shù)額內(nèi),這樣會沖壞引擎。
因此在過彎或直道(尤其是過彎最考驗升降擋)定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上(如最高為10,即使1萬轉(zhuǎn),60%也就是6千轉(zhuǎn)),一旦跌超過70%轉(zhuǎn)速,就得馬上降擋,使到轉(zhuǎn)速提上去。
若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上,就得馬上升擋,避免引擎損壞。
還有一種情況是更需要講究升降檔的,就是沖出跑道外失速或者是起步階段。
一旦沖出跑道以致失速,最好的辦法就是將擋位降到2擋(主要還是視乎地面材質(zhì),一般2擋就夠用了),然后緩慢按下RT鍵,千萬別瞬間完全按下去,這樣會導(dǎo)致打滑,速度也顯露不出來。
起跑階段的升降檔就要根據(jù)車輛性能而制定,慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步,起步后的0.5秒內(nèi),輪胎與地面咬合前,車輛會不停地打滑,轉(zhuǎn)速針也會馬上擊打最大數(shù)值,此時不能選擇升擋,只能夠稍微放松按RT鍵的力度(大概放松10%的手指力量)。
那么車輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動,這樣的啟動在咬合地面不到2秒的時間,轉(zhuǎn)速就會貼近8千轉(zhuǎn)(拿1萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例),理論上應(yīng)當(dāng)是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔,但更加推薦是剛過7千轉(zhuǎn)的時候(7.2千轉(zhuǎn)左右)升擋,效果會不錯。
3、輔助系統(tǒng)的調(diào)整
調(diào)整,就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項,以務(wù)求令到車輛駕駛系統(tǒng)達(dá)到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。
先嘚挑選出一些需要關(guān)閉的輔助系統(tǒng):倒退回放、自動擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。
說說放棄以上6種輔助選項的理由。
倒退回放,只要不選擇“完全受損”,那么車輛是不會損壞,還能繼續(xù)上路,這個選項除了在看錄像和賽事成績上有些作用,倒不如直接進(jìn)入菜單重啟賽事,對于懶惰的車手來說,這個選項是算是有點作用。
方向盤輔助,主要是還保留了ABS,而且這個方向輔助某程度上會把行車路線固定在完美線路上,所以會影響超車以及進(jìn)行游戲的樂趣。
過彎輔助,大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。
完整HUD,這個對游戲沒有過多影響,只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒,玩家可以按動十字鍵從車隊通信中取得了解(當(dāng)然,玩家的英語聽力能力也得有一定水平),清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字,對行車視野也是一種擴(kuò)張。
完美線路指引,若果不太熟悉“走線”(線路選擇),可以考慮保留。但賽車的世界是有規(guī)律可循的,玩家可以根據(jù)前車(AI的車輛)觀察他們的行車路線,模仿他們的走線?;蛘呤墙Y(jié)合小地圖和路肩帶來判斷走線,一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。
保留下來的輔助選項,最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。
其實這兩者的效果大致雷同,也就是防止車輛失控,現(xiàn)在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售,除非是F1這類超高速汽車運動才“禁止”安裝ABS,因為F1的剎車工藝已經(jīng)極限尖端,因此才不必這些輔助剎車。
如果是要更好的體驗汽車運動,凡方程式以下級別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實的賽車體驗。
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